Orientering om opkøb af flexselskaber

Kære Vognmand,

Det er en stor glæde at kunne oplyse, at TAXA har købt sig ind i tre flex-selskaber, som tilsammen er landsdækkende med flex-garanti og flex-variabel kørsel. Konkret har vi købt:

• 90 % af anparterne i selskabet DPT ApS, og
• 90 % af anparterne i selskabet Hogne ApS

De to selskaber har indtil nu været ejet og drevet af Mohamad Mahjoub, og tilsammen har de to selskaber ca. 120 tilknyttede vogne fra flex-vognmænd på Sjælland.

Udover de 90 % aparter i DPT ApS og Hogne Aps har vi købt:

• 70% af aparterne i selskabet SafeNcare ApS.

Selskabet har hidtil været ejet og drevet af Mohamad Mahjoub, Oussama Weddo og Bülent Karakoc. Selskabet har ca. 80 tilknyttede vogne fra flex-vognmænd på Fyn og i Jylland.

Hvorfor har TAXA købt sig ind i selskaberne?

Vi har med købet leveret på det ene ben af den strategi, der blev vedtaget på generalforsamlingen den 15. september 2020. En strategi, som går på 2 ben:

• Vi vil være danskernes foretrukne taxaselskab – ejet af vognmænd, og
• Vi vil have en større del af flex-markedet.

Med købet får vi adgang til 3 veldrevne virksomheder, som er organiseret i et vognmandskoncept præcis ligesom vi selv er – så TAXA skal ikke til at drive vognmandsvirksomhed. Virksomhederne passer derfor rigtig godt til TAXA.

Investeringen vil give TAXA adgang til viden og erfaring i at byde på flex-kørsel overalt i landet og adgang til et net af flex-vognmænd. Det vil hjælpe TAXA til at få bedre fat i flex-markedet både i København men også i resten af landet. Købet styrker dermed TAXAs muligheder for selv at blive bedre til at vinde flex-opgaver til vores egne vognmænd, og på sigt bliver der flere til at dække omkostningerne – det er godt for pladslejen.

Fra 1. januar 2021 kan alle flexvognmænd køre taxa. I København udgør det en trussel. Men udenfor København er det en mulighed. Med 200 tilknyttede flex-vogne i de tre selskaber vil TAXA kunne udbredes til at blive landsdækkende meget hurtigt. Vores ambition er at samarbejde med andre vognmandsejede taxaselskaber, hvor det er muligt. Men der, hvor det ikke er muligt, har vi nu adgang til et net af flexvognmænd, hvoraf mange vil være interesseret i også at køre taxakørsel – enten i deres flexvogne, eller ved at investere i en taxa. Når de kører taxa, ja så skal de betale en pladsleje til TAXA. Det giver ekstra indtægter i TAXA, som ikke i noget videre omfang skal bruge flere ressourcer på at håndtere, at der kommer flere vogne i provinsen.

Samlet er det vores overbevisning, at købet både vil give flere indtægter til Taxa, og det vil styrke vores muligheder for at blive landsdækkende.

Fra hvornår?

Vi træder ind i selskaberne fra 1. januar 2021. Fra det tidspunkt vil vi begynde at samarbejde om de fremtidige udbud, hjælpe hinanden med afvikling af kørsel osv.

Hvad koster selskaberne?

Det kan vi desværre ikke fortælle. Vi håber, alle vores vognmænd har forståelse for, at ingen sælger eller køber af en virksomhed har interesse i at oplyse salgsprisen. Men vi kan oplyse, at det ikke er sådan, at vi bare har lagt et beløb på bordet. Købesummen er bundet op på selskabernes resultater, så hvis selskaberne i de kommende år ikke kan levere de resultater, som er grundlaget for handlen, ja så får sælgerne en mindre betaling. Er der en risiko? Ja, det er der i enhver handel, men uden at være for selvbevidst kan vi sige, at TAXA ikke går rabundus, hvis investeringen viser sig at være en dårlig forretning.

Hvem skal drive selskaberne – og skal de så bo i Vanløse?

De nuværende ejere fortsætter med at eje de anparter (henholdsvis 10% og 30%), som TAXA ikke har købt, og de fortsætter som direktører i selskaberne. Den daglige drift vil således fortsat blive varetaget af de nuværende ejere og direktører. Det vil nok være praktisk, at de to sjællandske selskabers daglige drift i høj grad koordineres tæt med TAXA. I dag bor de 2 selskaber i Glostrup. Det er muligt, at de skal flytte til Vanløse, så vi får de bedst mulige samarbejdsbetingelser.

TAXA vil varetage sit ejerskab i selskaberne gennem selskabernes bestyrelser, hvor TAXA udpeger 3 ud af 4 medlemmer, herunder formanden. Og i det daglige vil der være tæt kontakt mellem TAXAs medarbejdere og de tre selskabers direktører.

Bliver flexvognmændene så også vognmænd i TAXA?

Nej, ikke automatisk. Som nævnt kan flex-vognmændene fra 1. januar 2021 køre taxa. Hvis vi aftaler med en flexvognmand, at han skal køre taxa i provinsen, vil han blive indlejer i  et kørselskontor i TAXA. 

Man behandler sin familie med respekt!

Forhandlingerne med Bülent, Oussama og Mohamad har stået på i noget tid, og vi har lært dem at kende som hæderlige, dygtige og hårdtarbejdende iværksættere. Så det er gode folk, vi er gået i kompagniskab med!

Eftersom TAXA overtager hovedparten af anparterne i de tre selskaber, bliver de tre selskaber datterselskaber i TAXA, og dermed en del af TAXA-familien. Vi håber derfor, alle vil tage godt imod de tre selskaber. For i en familie behandler man naturligvis hinanden med gensidig respekt både personligt og fagligt.

Generalforsamlingen var splittet om købet – Der er et stort mindretal

Som de fleste har hørt, var der kun én stemme, der afgjorde spørgsmålet om køb af flex-selskaber. Uanset, om man var for eller imod, kan alle være enige om, at det havde styrket mandatet, hvis flertallet havde været større. Men man må også konstatere, at på trods af der var næsten dødt løb, så blev de bestyrelsesmedlemmer, der var på valg, efterfølgende genvalgt. Det tager vi som udtryk for, at nok var der uenighed om flex-købet, men der er tillid til, at bestyrelsen kan forvalte købet.

Bestyrelse og direktion vil lægge sig i selen for at sikre, at købet bliver en succes, både for forretningen og af respekt for dem, der på generalforsamlingen var betænkelige ved, om det var den rigtige vej at gå. Vi håber, vi de kommende år kan vise både dem, der stemte for, og dem der stemte imod, at det har været en god beslutning for TAXA.