Mød TAXAs nye mand bag rattet

– En alfaderlig sømand, der gerne ville være sin egen herre, var lidt for glad for biler og som altid sætter sig ind i den andens perspektiv

Mød TAXAs nye mand bag rattet 4

Mød Stefan Sommer, den nye mand bag rattet i TAXA. Stefan har en lang karriere bag sig inden for transportbranchen, hvor hans CV blandt andet inkluderer PostNord, GLS, A Post, Berendsen og Bring. Men Stefans vej til transportbranchen har ikke været den mest snorlige.

Fra Søværnet til Forsikringssælger til Transportbranchen

Stefan startede nemlig sin karriere i Søværnet. Efter gymnasiet startede han på Søværnets officersskole, men Søværnets kæmpe system og faste strukturer passede ikke helt til Stefans temperament.

”Dengang jeg var i søværnet for mere end 30 år siden, der blev man udnævnt i det man kaldte udnævnelsesrækkefølge. Det vil sige, at når man var færdig på officersskolen, så var der en, der var nr. 1 og en, der var nr. 40. Og hvis jeg var nr. 8., så bliver man udnævnt i den rækkefølge, hvilket betød, at de 7 andre altid kom før mig, og de 32 andre kom altid efter mig. Det kunne man ikke gøre fra eller til, og det passede slet ikke med mit temperament. Jeg ville gerne sådan kunne være min egen herre – sådan lidt amerikansk, min egen lykkes smed. Så hvis jeg gjorde noget godt, så fik jeg noget ud af det, og hvis jeg gjorde noget skidt, så kom jeg bagerst i køen. Og jeg forstod ikke det der med, at man en-gang-for-alle, og resten af livet, så var jeg bare nr. 8.”

Blå bog

Navn: Stefan Sommer

Alder: 56 år

Opvokset i Nordjylland, Rødhus

Bor på Island Brygge sammen med sin kæreste

Er både far, farfar og ’morfar’. Stefan har en søn på 30 år, et barnebarn på 2 år, samt en plejedatter, som kalder ham ’morfar’.

Uddannelse: Aalborg Studenterkursus, Søværnets Officersskole og Forsikringshøjskolen

Bil: Mercedes E300 cabriolet. Det er en meget ny bil, som Stefan selvfølgelig skulle ud at prøve at køre med kalechen nede, da han fik den. Det resulterede i, at da Stefan startede i TAXA, var han rimelig forkølet – og kalechen har ikke været nede siden.

Fritidsinteresser: Klassiske biler og motorcykler

Men selvom man ikke er helt tilfreds med systemet i Søværnet, er der stadig et stykke vej til transportbranchen. Så hvordan ender man med at blive en del af transportbranchen, når man er officer i Søværnet? For Stefan startede det med, at han brændte sig varm på sekretærens bil.

Mød TAXAs nye mand bag rattet 5

”Vi havde en sekretær på afdelingen, som hver dag blev hentet af sin mand i en super fancy bil. Virkelig flot og lækker bil. Det hed en Audi 200 dengang for 30 år siden. Den var metalblå kan jeg huske. Og så sagde jeg til hende; ”hva’ laver din mand, siden han kan komme her og hente dig hver dag, når du arbejder 30 timer, eller sådan noget?” – Jamen han var assurandør. Assurandør? Det anede jeg slet ikke, hvad var. Men det var sådan en som solgte forsikringer, og hvis man solgte mange forsikringer, så tjente man mange penge, og hvis man ikke solgte så mange forsikringer, så tjente man ikke så mange penge. YES tænkte jeg, det er lige mig, det der. Det skal jeg være.”

Så på trods af en lidt utilfreds gammel officer, der ikke mente, at man blot kunne søge ud af Søværnet – ligegyldigt hvor spændende det end lyder af være assurandør – så søgte Stefan ud af Søværnet, og blev derefter assurandør i Fredericia samtidig med, at han læste på Forsikringshøjskolen i Rungsted.

Men der er dog stadig et stykke vej fra forsikringsbranchen til at ende i transportbranchen.

”… da det var i Fredericia, som er et logistisk knudepunkt, lå der en masse vognmandsvirksomheder. Jeg kom derfor til at arbejde med vognmænd, og lave forsikringer på deres biler, lastbiler og deres arbejde osv. Og så lærte jeg en masse om transportfaget den vej rundt – ved at snakke med mine kunder og være ude og sælge. Men jeg savnede ledelsesdelen i mit arbejde og så en dag var der en mulighed inden for transport. Og det var i et firma, som hed A Post – det eksisterer ikke længere eller det er blevet til DHL. Og her blev jeg regionschef. Og det var sådan jeg endte i transportbranchen.”

EN MOTIVERENDE OG ANERKENDE LEDELSESSTIL

Stefan har nu været i transportbranchen i mere end 25 år, og når Stefan selv kigger tilbage på sin erhvervskarriere, så er han ikke i tvivl om, hvad han kan bidrage med i TAXA. Stefan har nemlig haft stort ledelsesmæssig succes med at lede store organisationer, der er opbygget omkring et dansk hovedkontor, med en række selvstændige vognmænd, der ejer bilerne, og som har en masse chauffører ansat.

”Og der har jeg haft meget stor succes med er at få vognmænd og chauffører til at være en del af virksomheden, og føle sig som en del af virksomheden. De har aldrig været ansat i f.eks. Bring. De er selvstændige eller ansat hos Vognmanden, men det jeg har forsøgt at skabe, er en ledelse, som sikrer, at både vognmændene og chaufførerne føler sig som en del af virksomheden.”

EN SMS tikker ind på Stefans telefon imens vi snakker med ham. Det var en besked fra en tidligere chauffør, som var tilknyttet GLS, da Stefan var chef. Han skrev og spurgte om ’Chefen lige havde to minutter til at snakke’

”… apropos det jeg sagde om, at jeg altid har skabt en god dialog. Neeraj er tidligere vognmand og han er også tidligere taxachauffør, Jeg tror han er købmand i dag og ejer en købmandsforretning. Men det er bare det, der har været kendetegnet. Jeg har altid formået at skabe en god dialog på alle niveauer – også det vigtigste: chaufførniveau – dem som møder kunderne. Neeraj startede som chauffør hos en af mine vognmænd i GLS for 15 år siden, men han skriver stadigvæk til mig i dag, og han skriver stadigvæk ”Hej Chef, kan du lige hjælpe mig, har du lige to minutter” – Jeg har aldrig nogensinde været hans chef, for han har aldrig været ansat. Han har været selvstændig eller han har været chauffør hos en vognmand hos mig. Men jeg vil gerne have, at de opfatter mig som chef, og at chefen, det er ham, som gør noget godt for dem – eller i hvert fald prøver at gøre noget godt.”

Når man spørger ind til Stefans ledelsesstil, og hvordan det er lykkes ham at skabe denne følelse af at være en del af brandet, kommer vi tilbage til hans tid i Søværnet.

 

Stefan Sommer

CV

 

1990 – 1992    Assurandør, Baltica Forsikring

1992 – 1997    Regionschef, A POST

1997 – 2002    Afdelingschef, Berendsen

2002 – 2003    Driftsdirektør, Connex

2003 – 2007    Regionschef, GLS

2007 – 2011    Pakkedirektør, PostNord

2011 – 2017    Direktør, Bring Parcel Danmark

2017 – 2019    Adm. direktør, DHL Parcel Nordic

2019 – 2021    Senior Vice President, MATE.BIKE

2021 –               Adm. direktør, TAXA 4×35     

”Ja, altså søværnets uddannelse er jo en lederuddannelse. Det er det også i dag, men dengang var det en meget moderne lederuddannelse – og den var meget mere moderne end lederuddannelsen var i hæren og i flyvevåbnet – fordi i Søværnet havde man fundet ud af, at når man var ude at sejle i lang tid, så var det utroligt vigtigt, at de ledere man uddannede i søværnet, var gode til at motivere og mindre gode til det, som der var i gamle dage i forsvaret, nemlig at man pegede op på skuldrene eller på håndleddet og sagde ’prøv at se, jeg har tre stjerner og du har to stjerner, så er det mig som bestemmer’. Det fungerer ikke på et skib med 89 mand, hvor alle mand har hver sin opgave. Der bliver man nødt til at have en anerkendende ledelse, en motiverende ledelse. Det lærte jeg i Søværnet. Og det har jeg taget med mig, altid”

Den ledelsesstil vil Stefan også tage med til TAXA, og han er overbevist om, at han kan gøre en forskel i TAXA.

”Jeg kunne aldrig finde på at tage et job, hvis jeg ikke troede på, at jeg kunne gøre en forskel. Så jeg tror, at jeg kan gøre en forskel. Og forandre noget. For jeg er klar over, at der er kæmpe udfordringer i virksomheden (…) Men jeg tror på, at jeg kan gøre en forskel. På grund af den måde, som TAXA er organiseret på. Det er ikke fordi jeg har forstand på at køre TAXA. Men jeg har forstand på at lede igennem underleverandører. Fordi det er det, jeg har gjort i 25 år. Der har jeg haft vognmænd tilknyttet, som har haft chauffører ansat.”

TAXA OG OPSKRIFTEN PÅ AT SKABE TILLID

Stefan har nu siddet bag rattet i TAXA i små tre uger, og noget af det første, Stefan vil arbejde på, er, at få den mistillid, som nogen steder er mellem chauffører, vognmænd, bestyrelse og administration, væk.

”Noget af det første, som jeg har oplevet i TAXA, som var lidt anderledes end forventet, var måske, at den mistillid, som jeg havde hørt om, var lidt større i virkeligheden. Og så har jeg en oplevelse af, at vi i ledelsen tidligere er kommet med indstillinger til bestyrelsen eller generalforsamlingen, som har været fuldstændig indlysende fornuftige. Men på grund af mistillid og manglende evne til at kommunikere og starte kommunikationsprocessen tidligt nok, så er tingene blevet stemt ned.”

”Grundlæggende, så er det med at komme ind i TAXA, det er troen på, at jeg kan forbedre dialogen fra ejerkredsen, som jo også er vognmændene her, og ned igennem bestyrelsen. Jeg får brug for at være mere kommunikerende til min nye bestyrelse, have tæt og gerne mundtlig dialog, så vi undgår misforståelser over mail. Så jeg vil gerne prøve at holde en tæt og mundtlig dialog med dem, og jeg vil gerne prøve at sikre mig, at de har en tæt og mundtlig dialog med ejerkredsen. Bestyrelsen er jo valgt af ejerkredsen, og de skal repræsentere ejerkredsen. Så jeg vil gerne sikre mig, at de lever op til den forpligtigelse, at de repræsenterer ejerkredsen og at bestyrelsen, som leder mig og resten af organisationen her, leder os i den rigtige retning.”

For Stefan handler det særligt om to ting. Det handler om at skabe en følelse af at høre til og være en del af TAXA. Og så handler det om at skabe en bedre kommunikation og dialog.

”Jeg vil gerne prøve at være mere kommunikerende. Jeg vil gerne være ansigtet og navnet på det. For jeg tror, at det betyder noget. Det bliver et langt sejt træk at få skabt tillid, og forståelse for, at vi er her kun for kunderne.

Men det er der, jeg tror, at jeg kan gøre en forskel. Jeg er god til at se det fra det andet perspektiv, fra den anden side, og sikre, at man kommunikerer på en måde, så det bliver forstået. Det kan rigtig hurtigt komme til at lyde nedladende. Men det er lige det modsatte. Det er respekt for, at man kan have en forskellig uddannelse, forskellig baggrund eller forskellig kultur, og at den måde man kommunikerer på, ikke nødvendigvis er den måde budskabet bliver forstået på. Men man bliver bare nødt til at forstå, at man som afsender har et ansvar for at sikre, at kommunikationen bliver forstået korrekt.”

Der er før blevet fokuseret på at skabe mere tillid i TAXA, uden det dog er lykkedes. Så hvad er Stefans hemmelige opskrift på at få skabt tillid igen, og få alle i organisationen til at agere TAXA?

”Hele det her med at skabe et brand og at de er en del af brandet, og at de forstår brandet, selvom de ikke er ansat. Det er en kæmpe udfordring – og jeg kan jo ikke som en fodboldtræner eller en almindelig arbejdsgiver benytte mig af en udskiftningsbænk og sætte nye spillere på banen. Det er en kæmpe udfordring, og nu vender vi helt tilbage til søværnet – efter 2 måneder i Nordatlanten på fiskeriinspektion havde jeg ikke nogen udskiftningsbænk. Der var kun et at gøre, at motivere folk til at gøre det rigtige, frem for at slå dem i hovedet. Det kommer aldrig til at virke, hvis man slår folk oven i hovedet eller kommanderer dem til en opgave de ikke forstår. Du får allerhøjest nogen til at gøre det, mens du kigger, og så holder de op, når du stopper med at kigge. ”

Og jeg vil gerne skabe det der med, at chaufføren helt af sig selv agerede.

Jeg plejede at sige, ’prøv at agere som om, at der sad et videokamera oppe bag nakken på dig. Så tænk over, hvad du gør. Tænk over om du skal pille næse, når du holder i kø i et lyskryds. Fordi du er i vores uniform. Du repræsenterer vores brand. Du er i en bil, hvor der er på hver side står Bring, eller GLS eller TAXA med store bogstaver. Så prøv hele tiden at være med til at bygge det her brand op og skabe det her brand, så alle synes, at vi er bedre, vi er sødere og rarere og venligere end alle andre i trafikken.”

Stefan fortæller, at han stadig praler med, at han har fået Bring chaufførerne til at holde tilbage i trafikken og give plads til andre mennesker. Og det har han formået ved at få chaufførerne til at føle sig som en del at brandet.

”De har forstået, at de kører i en brandet bil og at de repræsenterer et brand. Et brand, hvor folk gerne skulle sige ’hvor er de flinke, de der grønne mænd fra Bring, fordi de giver plads i trafikken og de holder tilbage. Og prøv at se, hvor pæne og rene bilerne er. Der ligger aldrig tomme coladåser eller papkrus oppe i forruden’ – Og nu begynder du selvfølgelig at kigge efter Bring-biler, og siger, det er ikke helt rigtigt, hvad du sagde Stefan. Det passer ikke og en skid. Men jeg har aldrig mistet troen på, at det er det jeg rent faktisk har formået at ændre, og det er det vi arbejdede på, hver evig eneste dag.”

Så er spørgsmålet blot, om Stefan vil lykkedes med det? Hvis man spørger Stefan selv, så er han ikke i tvivl

”Det er lykkes for mig tidligere, og jeg tror på, at det også vil lykkes for mig her. Jeg ved det selvfølgelig ikke. Det er jo helt vildt at have en forestilling om, at når du har 2-3.000 taxachauffører, som er på gaden i løbet af en uge/14-dage, at jeg skulle lære dem at kende. Og det kan jeg selvfølgelig heller ikke, ikke dem alle sammen. Men jeg vil gerne have, at de lærer mig at kende, og at de har tillid til, at det eneste jeg vil, det er at sikre ejerne af virksomheden, altså vognmændene, at de tjener penge. Jeg vil have at chaufførerne tjener penge. Og alt hvad jeg gør, er for at sikre, at vognmændene tjener penge. Og det er det, der er vores formål herinde.”

Og ifølge Stefan, så sker det igennem en god kundeservice og igennem en digital transformation, hvor TAXA har en smart og brugervenlig app, har smarte systemer, og meget mere. For Stefan handler det især om at huske kundens perspektiv.  

”Jeg tror det vil blive mit fingeraftryk i TAXA. At jeg sikrer, at det bliver en kundeminded og en kundevenlig digital transformation, og at den her mistillid, som jeg mærkede med det samme – og man kan bare melde sig ind i nogle af de grupper på Facebook. Så kan man jo se, at der er simpelthen mistillid til, at vi er her for deres skyld. Der er jo ingen chauffører, som sidder og kigger på deres display eller deres udstyr i bilen, som synes, at vi prøver at gøre noget for dem.”

Så hvis Stefan selv kunne bestemme sit eftermæle, skulle det være, at Stefan evnede at skabe både tillid til og forståelse for, at alle har en plads i TAXA. På den måde håber han, at han kan være med til at rykke nord og syd i TAXA tættere på hinanden. Der er nemlig behov for at skabe en forståelse for, at kunderne er de vigtigste.

”Hvis vi skal servicere kunderne, er det vigtigt, at chaufførerne forstår kunderne. Men det er mig, som skal forklare chaufførerne, hvordan kunderne gerne vil håndteres og behandles, sådan at kunderne hele tiden har en oplevelse af, at jeg fik mere end jeg havde forventet. Så hvis mit eftermæle kan være, at Stefan sikrede, at der var en balance hele vejen igennem værdikæden omkring at sikre, at kundernes forventninger blev overindfriet. Og det er det jeg har prøvet også i andre brancher, og også være succesfuld omkring.”

Til sidst i interviewet bad vi Stefan om at beskrive sig selv med et ord. Det viste sig at være sværere end som så, men efter en god tænkepause, blev det til to ord, nemlig ambitiøs og empatisk.

”Det er måske mere sådan forstået i den kontekst, at jeg har en rummelighedsforståelse. Jeg ser kundens perspektiv, og jeg ser chaufførens perspektiv, og jeg ser vognmandens perspektiv, og jeg håber også, at jeg ser medarbejdernes perspektiv, og hvorfor de godt kan lide at være her.

Jeg prøver meget at være den der alfaderlige figur, der har et rummelighedsperspektiv, og som prøver at få alle med. Det er ikke sådan, at alle skal være glade hele tiden. Det er mere det her med, hvad er det, der gør, at vi synes det er rart at gå på arbejde – og det er uanset om du arbejder i administrationen, er vognmand eller chauffør. Hvad er det som gør, at man synes det er rart at gå på arbejde.

Jeg vil gerne have, at alle har den opfattelse, at hvis man siger til en medarbejder, jeg er sgu rigtig ked af det, men vi har ikke råd til at betale løn for, at du skal være her. Så går vedkomne selvfølgelig ud og finder sig et andet arbejde, men hvis vedkomne blev ved med at komme en gang om ugen, hver 14. dag og lige stak hovedet ind, drak en kop kaffe eller lige spurgte, hvordan det går, så har man skabt den arbejdsplads, jeg godt kan lide at være på.

Og det er det, jeg gerne vil skabe i TAXA. Og det er svært at lave en opskrift på, for alt er jo individuelt og medarbejdere er individuelle. Men jeg vil rigtig gerne prøve at gøre TAXA til et godt sted at være. Hvor den måde vi betjener kunder på, er i top, og hvor vognmænd og chauffører har tillid til, at vi er her for deres skyld.”

Vi glæder os til at følge Stefan i sin færd som manden bag rattet i TAXA.

Relaterede artikler

Sammenlign formandskandidaterne

Som bestyrelsesmedlem vil man komme til at stå overfor mange svære problemstillinger, som man skal tage stilling til. Det vil ofte være strategiske beslutninger, som vil have stor betydning for TAXAs fremtid.

Derfor har vi bedt de tre formandskandidater om at tage stilling til 10 aktuelle problemstillinger. Du kan finde deres svar i nedenstående oversigt, sammenligne svarene og se, hvem du er mest enig med:

TAXA 4×35  |  Rosenlunds Allé 8  |  2720 Vanløse  |  CVR 21313815

Søg