TAXA indgår et politisk samarbejde

For at få ret til denne hjælpepakke skal man kunne dokumentere, at der er lidt et tab på mindst 30 % af omsætningen i samme periode i 2019. Det er i sig selv ikke svært at dokumentere.

Problemet ligger i kravet om, at man skal kunne dokumentere, at den tabte omsætning stammer direkte fra bestemte områder.

Vi har arbejdet hårdt på at finde en løsning, så TAXAs vognmænd også kunne søge denne hjælpepakke, men det har ikke været muligt. For når vi trækker de tilgængelige oplysninger ud af vores data, kommer TAXA som helhed ikke over de 30 %. Med andre ord, det har ikke været muligt for TAXA at komme igennem dokumentationskravet på vegne af vores vognmænd.

Så selvom der tydeligt kan ses en direkte sammenhæng mellem nedlukningen af forlystelses- og nattelivet og faldet i omsætningen ude i vognene, er det ikke muligt at dokumentere det på den måde reglerne kræver.

Dokumentationskravet er simpelthen umuligt at dokumentere og derfor forsøger vi nu at presse på politisk, så vi kan få ændret dokumentationskravet for perioden 1/9-26/10-2020, så taxabranchen kan opnå kompensation for perioden.

I vores optik, burde det ikke være svært for politikerne at se, at hvis de ønsker at hjælpe de erhverv, der blev ramt, da man lukkede forlystelses- og nattelivet ned, så er taxabranchen én af de brancher, som står allerforrest.

HVORFOR ER DET SVÆRT AT DOKUMENTERE?

Der er mange forskellige områder, hvor taxabranchens omsætningen er blevet ramt, som direkte konsekvens af nedlukningen af forlystelses- og nattelivet.

Det ene område, er tab, der skyldes grænselukning. Her skal der være tale om kørsel hen over en grænse, og for TAXA er det mest oplagt kørsel over Øresundsbroen. Det udgør dog kun en meget lille del af omsætningen.

Det andet område, er tab, der skyldes Udenrigsministeriets rejsevejledninger – altså fraværet af turister. Her har myndighederne tilkendegivet, at omsætning med internationale kreditkort vil kunne udgøre dokumentationen for fraværet af turister. Vi har derfor med bistand fra Nets fået opgjort omsætningen med internationale kreditkort. Det udgør ca. 23% af omsætningen, og er således et væsentligt bidrag, men desværre ikkenok. Vi har forsøgt at finde dokumentation for, at turister bidrager til omsætningen på anden vis end med internationale kreditkort. Og selvom det er tydeligt, at de gør det, er det ikke muligt at dokumentere det.

Så kan man spørge, om der kan være vognmænd hos TAXA, som ville kunne dokumentere et tab på de internationale kreditkort på mere end 30%. Det er der sikkert. Men TAXA kan ikke opnå adgang til tal for den enkelte vognmand hos Nets. Vi kan derfor heller ikke hjælpe den enkelte vognmand med sådanne oplysninger.

Det tredje område, er tab, som skyldes, at man har været direkte leverandør til tvangslukkede virksomheder. Tvangslukkede virksomheder er i denne periode navnlig barer, restauranter, kulturinstitutioner, spillesteder osv. og henviser blandt andet til det, vi normalt kalder ”nattelivet”.  Igen er det tydeligt, at vi har haft meget store tab på, at nattelivet har været tvangslukket. Problemet er imidlertid, at hverken TAXA eller vognmanden er direkte leverandør til f.eks. restauranter og barer. TAXAs leverandørforhold går til kunden i vognen og ikke til den bar eller restaurant, kunden transporteres til eller fra. Også selvom kunden sætter sig ind i vognen lige uden for Vega.

De restauranter og barer, som har en Taxabutler eller anvender Taxa.nu til at bestille vognen, kan vi ligestille med et leverandørforhold. Imidlertid er omsætningen her ikke særlig stor.

Når vi lægger alle vores data sammen for tabt omsætning, kommer TAXA som helhed ikke over de krævede 30%.

Det er en nedslående besked lige nu, men vi arbejder hårdt på at få politisk opbakning til en ændring af dokumentationskravet for perioden.